Voitureélectrique : l'espoir pour Israël de réduire sa dépendance au pétrole. Sciences, mobile . Innovation en images : posez simplement votre mobile sur cette plaque pour le recharger Cequi améliore le retour sur investissement à la fois pour les panneaux solaires et la voiture électrique. Le produit a été hautement recommandé puisqu’en 2018, il a été le lauréat du Humber Renewables Award 2018 – Green Innovations Award. Pour ceux qui ne possèdent pas de panneaux solaires, le Zappi fonctionne hors réseau électrique. Zappi est un point de recharge Trouvezvotre borne de recharge solaire pour voiture électrique en Belgique grâce à MyflexiPark MyflexiPark propose une alternative écologique pour vos bornes de recharge. En effet, nous pouvons connecter vos bornes à une installation photovoltaïque tout en gardant un système intelligent qui vous laisse choisir la puissance et les heures de recharge. Enmoyenne, elle est de 15kWh/100km. Vous avez l’option de recharger votre voiture électrique chez vous ou en dehors. La recharge à domicile s’avère être plus économique. Pendant les heures pleines, 12kWh/100 km le prix est de 2,3 €. Pour les heures creuses, le 12kWh/100km le prix est à 1,4 €. Concernant le coût de recharge d Celapermet de réduire les coûts d’installation de la borne de recharge pour voiture électrique. Si le bâtiment est récent, il doit normalement être déjà équipé. En effet, depuis le 1er janvier 2012, les nouvelles constructions ont l’obligation d’équiper au moins 10 % des places de stationnement de bornes de recharges individuelles ou collectives. MBORNE est spécialisé dans la pose de bornes de recharge pour tout type de véhicule électrique. Nous vous accompagnons dans la mise en place de ces dispositifs que vous soyez un particulier, une entreprise ou administration, ou une copropriété. Nos installateurs vous assurent des solutions clés en main et répondent à vos besoins. A2X76Dt. Une station de recharge de véhicules électriques a été inaugurée ce vendredi à Saint-Pierre. Sa particularité elle est uniquement alimentée par l'énergie solaire. Une innovation ambitieuse. Ses promotteurs estiment pouvoir créer 400 bornes disponibles dans toute l'île d'ici deux ans. Faire fleurir des stations de recharge pour des véhicules électriques avec pour seule énergie, celle du soleil. L'idée est écologique. Le projet économique. L'ambition régionale."Sur les 140 bornes gratuites que l'on trouve aujourd'hui à La Réunion, on constate des dysfonctionnements pour 60% d'entre elles" explique David Amiel, l'un des porteurs du projet, déterminé à changer le contexte de l'utilisation des véhicules électriques à La Réunion. Thierry Garcia et David Amiel, les porteurs du projet de stations de recharge de véhicules électriques à partir de l'énergie solaire. Il a fallu un an et demi de travail pour transformer l'idée et bâtir la première d'une longue série de bornes entièrement écologiques. Spécialisés dans l'ingénierie phootovoltaïque, David Amiel et Thierry Garcia ont décidé d'alimenter les unités de recharge uniquement à l'énergie solaire. Après deux constats la gratuité des bornes ne permet pas leur entretien d'une part, l'électricité distribuée dans les espaces de recharge "classiques" provient du réseau d'EDF et dépend donc de l'électricité thermique à base de charbon. "Nous souhaitons une transition écologique intégrale" précise encore David Amiel, en expliquant "qu'avec un tarif de 4 euros pour une équivalence de 100 kilomètres parcourus en voiture, le prix est inférieur au coût des véhicules thermiques". Le reportage de Laurent Pirotte Première borne solaire inaugurée dans le sud VS Dès le mois de septembre, huit nouvelles stations devraient voir le jour. Un développement qui s'accentuera avec le temps. En deux ans les porteurs de projets ambitionnent de couvrir toutes les villes de La Réunion avec une centaine de stations et pas moins de 400 bornes de recharge. Vous voulez recharger votre voiture électrique en utilisant l’énergie solaire et en parfait équilibre avec d’autres flux énergétiques dans votre maison ? Ou vous cherchez un moyen de transmettre les coûts de recharge à votre employeur ? Smappee EV Wall est la solution idéale. Intéressé? Contactez-nous Recharge à domicile à l’énergie solaire. Vous voulez utiliser au maximum l’énergie solaire pour vos séances de recharge à domicile? Grâce à la technologie de gestion de l’énergie intégrée, votre voiture électrique se recharge à l’électricité solaire toute au long de la journée. L’intelligence artificielle unique de Smappee optimise votre autosuffisance. Ainsi, vous économisez sur les coûts et vous conduisez de manière écologique. Pas de panneaux photovoltaïques ? Optimisez en fonction de votre taux énergétique le plus bas et économisez sur les coûs de recharge à domicile. Recharger en toute sécurité sans surcharger votre installation. La Smappee EV Wall est une belle solution compacte et conviviale pour la recharge à domicile. L’EV Wall est équipé d’une protection contre les surcharges. Cela permet de garantir que l’installation électrique de votre maison reste dans les limites de sa puissance. Vous n’avez donc plus à vous soucier disjonction intempestives pendant votre recharge à domicile. La Smappee EV Wall est une solution élégante, compacte et conviviale pour la recharge à domicile. C’est ça la recharge intelligente ! Avec système intégré de gestion de l’énergie domestique. Le Smappee EV Wall est doté d’un Smappee Infinity intégré, le système intelligent de gestion de l’énergie de Smappee. Cela vous permet de visualiser et de gérer votre consommation d’électricité et votre production solaire en un coup d’œil, en temps réel, par heure, par mois et par an. Vous voulez encore plus d’informations et de contrôle ? Installez des modules Smappee Infinity supplémentaires pour optimiser la consommation d’énergie de votre maison. Vous économiserez ainsi de l’énergie et de l’argent. Consultez les sessions de recharge et leurs coûts. N’attendez pas votre facture mensuelle pour savoir combien la recharge à domicile vous coûte. La Smappee App et le tableau de bord vous permettent de connaître en temps réel votre volume de recharge et son coût. Il est parfaitement possible d’appliquer une facturation fractionnée afin de transmettre les coûts de recharge à votre employeur. Vous y verrez également la quantité d’énergie solaire utilisée pour votre session de recharge. Une solution de recharge intelligente,adaptée à vos besoins. installation murale avec une prise connexion de type 2monophasée, jusqu’à 7,4 kWou triphasée, jusqu’à 22 kW gestion de l’énergie pour la maison incluse installation murale avec un câble de recharge de8 m avec support de câble connexion de type 2monophasée, jusqu’à 7,4 kWou triphasée, jusqu’à 22 kW gestion de l’énergie pour la maison incluse Recharge facile et conviviale. Il existe deux façons de recharger votre voiture électrique à l’aide d’une Smappee EV Wall branchez et chargez » ou glissez et chargez ». Pour branchez et chargez », insérez le connecteur dans la voiture électrique pour commencer, et débranchez-le pour arrêter la recharge. Pour glissez et chargez », insérez le connecteur, passez votre carte ou inversement devant la lumière LED et débutez la recharge. Cela ajoute une sécurité supplémentaire car votre EV Wall ne se déverrouillera qu’une fois la carte passée. Profitez de cette fonctionnalité en activant la Smappee Smart Charge Card sur Recharge à domicile pour toute situation électrique. La Smappee EV Wall s’installe facilement en moins d’une heure ; elle est compatible avec n’importe quelle connexion électrique et tout véhicule électrique. Saviez-vous qu’une borne de recharge à domicile Smappee recharge jusqu’à sept fois plus vite qu’une prise normale ? Jetez un coup d’œil aux informations techniques de l’EV Wall ou regardez la vidéo d’installation. This website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this, but you can opt-out if you wish. Cookie settingsACCEPT A savoir sur l’installation d’une borne de rechargeL’obligation de la qualification IRVE pour installer une borne de rechargeLa réglementation française implique le respect de normes dans l’infrastructure électrique de votre maison. La norme électrique principale à respecter en habitation est la NF C plus, conformément au décret du 12 janvier 2017, pour une puissance de recharge supérieure à 3,7 kW, le dispositif de recharge doit être installé par un électricien qualifié avec la mention vous n’êtes pas un professionnel possédant cette qualification, vous ne pouvez donc pas installer une borne d’une puissance de 7,4 kW dans votre maison vous-même. Cette installation ne respecterait pas la réglementation, ce qui peut par exemple poser des problèmes vis-à-vis de votre garantie de votre voiture électrique peut également être remise en question par le constructeur si la recharge n’est pas faite sur une installation conforme aux lors, vous pouvez installer vous même uniquement une prise renforcée, permettant de recharger votre voiture. Cependant, si vous voulez une vitesse de recharge convenable, en vue de l’autonomie actuelle des voitures et son augmentation future, il est possible d’avoir une borne de recharge chez vous, chargeant plus de la puissance de sa borne de rechargeEn fonction de votre abonnement électrique, il est possible d’installer une borne de recharge de 7,4 kW, 11 kW ou 22 kW. Ce choix dépend du type de courant fourni chez vous monophasé ou triphasé et de votre kilométrage vue de la quantité de marques, de gammes et de puissances différentes, choisir la bonne borne peut sembler être un casse-tête. Pas d’inquiétude, notre équipe peut vous aider à choisir une borne adaptée à votre abonnement électrique, et à l’utilisation de votre schéma électrique pour alimenter une borne de rechargeLa norme NF C 15-100 décrit les impératifs pour une bonne protection de votre installation et des personnes. Un électricien qualifié IRVE saura vous guider pour choisir les protections nécessaires. Il est nécessaire de prévoir Un disjoncteur dédié au circuit d’alimentation de la borneUn interrupteur différentiel dédié au circuit d’alimentation de la borneUne bobine MNx dans le cas de l’obtention du label ZE ReadyUne section de câble suffisanteUn cheminement de câble correctement installéUne valeur de la prise de terre inférieure à 100 OhmsLe câblageLes câbles électriques sont disponibles dans toute une gamme de section exprimée en mm².Le nombre de conducteurs nécessaires dépend du nombre de phases dans l’installation, 3 en monophasé, et 5 en triphasé. Ces 3 ou 5 conducteurs sont généralement combinés en un seul câble avec plusieurs faisceaux de la sectionLa section est choisie en fonction de plusieurs critères, rendant le choix parfois difficile La normeLa puissance de la borneLa distance du départ du tableau électrique à la borneLe mode de pose du câbleDe nombreux abaques sont disponibles pour choisir cette section, prenant en compte ces paramètres pour trouver la section adaptée à votre du type de câbleIl est possible de prendre autant de câbles mono-conducteurs que de fils nécessaires, 3 ou est cependant beaucoup plus courant de prendre un câble regroupant les différents métal utilisé est en général du câble à choisir est alors du type R2V-xGy avec x le nombres de fils, et y la section de chaque fil en mm², choisi précédemment Ex R2V-3G10Pose du câbleEndroits exigus ou en hauteur, passage dans les murs, il est souvent difficile de passer le câble vers les bornes sans expérience et outils adaptés. Pour un résultat esthétique et sécurisé, nos experts s’en protections électriquesPlusieurs types de disjoncteurs et de différentiels existent, et le choix est très important pour réduire les risques de court-circuit et d’accident. Les protections électriques sont à choisir correctement pour assurer le bon fonctionnement de l’installation et les interactions entre les différents choix du disjoncteur dépend de la puissance de la borne choisie, et de son branchement monophasé ou triphasé.Les disjoncteurs ont différentes courbes de déclenchement acceptant plus ou moins de surintensité par rapport à son calibre de fonctionnement nominal. Il existe les courbes B, C et borne de recharge doit être protégée par un disjoncteur courbe C. Le calibre est de 20A pour une borne 3,7 kW monophasé ou 11 kW triphasé et de 40A pour une borne 7,4 kW monophasé ou 22 kW triphasé.DifférentielLes différentiels se répartissent en plusieurs types correspondant aux types de courant de fuite qui sont susceptibles d’apparaître dans l’équipement protégé. Certains types ne se présentent que sous forme d’interrupteur différentiel, dans un bloc séparé du différentiel a aussi un calibre d’intensité en ampère A, et un seuil de déclenchement en milliampère mA.Le choix du type et du calibre du différentiel dépend du type de borne et de sa puissance, le calibre sera le même que le disjoncteur et le seuil, il doit être égal à cause de l’électronique présente dans le chargeur embarqué des véhicules, les bornes peuvent subir des courants de fuite en courant alternatif avec composante continue ou purement continue. Dès lors, il est nécessaire de choisir un différentiel de type A ou de type B selon l’abonnement MNxPour certains modèles de voiture, dont notamment la Renault Zoe, il est préconisé d’installer une bobine MNx, permettant l’actionnement du disjoncteur par la borne si son circuit interne décèle un problème contacteur collé.Cette bobine s’installe à côté du disjoncteur et de l’interrupteur différentiel. Elle doit être choisie de sorte à être compatible avec ces deux autres dispositif de protection supplémentaire est un des critères permettant l’obtention du label Ready sur l’infrastructure de fonctions supplémentaires d’une borne de rechargePilotage énergétiqueDu fait des pics de consommation électrique, il est souvent nécessaire d’installer une solution de pilotage énergétique pour éviter de faire disjoncter l’installation électrique pendant la recharge de votre réaliser ce pilotage, plusieurs solutions existent. Cependant, elles diffèrent en fonction du modèle de borne d’une part, et du compteur installé d’autre un compteur Linky, il est en général possible d’utiliser directement le signal TIC pour contrôler les bornes. Sur les autres compteurs, il est nécessaire d’utiliser d’autres systèmes de protégé RFIDVotre borne est-elle accessible en extérieur ? Si vous souhaitez contrôler l’accessibilité de la borne, il est possible d’installer une borne possédant un contrôle d’accès RFID. A l’aide de badges ou de porte-clés RFID, il sera possible de donner un accès exclusif aux personnes autorisées. ChargeGuru vous fournira les équipements RFID et configurera la borne pour vous terreLa terre est un dispositif de protection de votre installation électrique. La valeur maximale de la résistance de terre est fixée à 100, de nombreuses maisons vieillissantes ont besoin d’une amélioration de leur terre pour assurer la protection. La mesure et l’amélioration de la terre sont faites par un électricien et ses instruments spécialisés, et peut se faire en parallèle à notre procédure d’installation de bornes de recharge en cas de besoin. Dans le cas où la valeur de la résistance de terre est supérieure à 100 , certains véhicules refuseront de démarrer une session de d’une borne de recharge soi-même n’est pas autoriséeIl est obligatoire d’avoir une installation assurée par un électricien agréé. Pourquoi donc ? Il peut sembler facile d’installer une borne, mais l’installer d’une manière sécurisée et respectant la norme est plus ChargeGuru, notre équipe vous accompagne dans le choix de votre borne, permettant de trouver la solution parfaite pour votre besoin. Nos électriciens partenaires et nos ingénieurs vous permettent d’avoir une installation réglementaire et savoir plus peut-on installer soi-même une borne de recharge ? CONFIGURER VOTRE CHARGEUR Pulsar PlusHome Pack À partir de 579€ par mois. 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Wallbox Pulsar Plus a été créée pour offrir à votre véhicule électrique une borne de recharge intelligente et puissante d’une taille incroyablement petite. C'est la borne de recharge idéale pour une utilisation quotidienne à votre domicile. Grâce à ses dimensions compactes et à son design minimaliste, elle trouvera sa place dans n’importe quel garage, et vous pourrez optimiser son utilisation grâce à une multitude de fonctionnalités que vous retrouverez dans l’application myWallbox. FOR YOUR BUSINESS Copper SB Une charge intelligente conçue pour des possibilités sans fin. Wallbox Copper SB a été conçue pour offrir un design polyvalent, et néanmoins élégant, aux conducteurs de véhicules électriques et aux opérateurs de parcs de stationnement. N’importe quel conducteur peut alimenter la batterie de son véhicule en branchant simplement le câble de charge à la prise. Associée à la plateforme myWallbox, la borne de recharge Copper SB offre un éventail de fonctions qui vous permettront d'avoir le contrôle de l’état de la charge, des utilisateurs, de votre consommation d’énergie, et bien plus encore. HOME / BUSINESS Commander 2 La recharge intelligente des VE au bout de vos doigts. Wallbox Commander 2 a été conçue pour rendre votre borne de recharge plus interactive toutes les fonctions de contrôle de votre borne se trouvent au bout de vos doigts. Associée à la plateforme myWallbox, la borne de recharge Commander 2 vous offre un éventail de fonctions pour un contrôle de l’état de la charge, des utilisateurs, de votre consommation d’énergie, et bien plus encore. Quasar La première borne de recharge bidirectionnelle de sa catégorie. Wallbox Quasar a été conçue pour transformer les véhicules électriques en puissantes sources d’énergie. La technologie de charge bidirectionnelle vous permet de charger et de décharger votre véhicule électrique pour alimenter votre habitation ou soutenir le réseau de distribution d'énergie local grâce à la batterie de votre voiture. Avec Quasar, la batterie de votre véhicule électrique ne se limite pas à la conduite ; elle énergise aussi votre vie. Le type d’installation idéal pour votre chargeur Wallbox Wallbox met à votre disposition un réseau de partenaires agréés, formés et expérimentés pour l’installation de votre borne de recharge. Sachez qu’une installation réalisée par un professionnel certifié est la meilleure façon d’optimiser les performances de votre chargeur. EN SAVOIR PLUS Certaines marques de voitures compatibles avec les chargeurs Wallbox icon_light_indicator Chargeurs vendus 500+ Installateurs agréés 80+ Présence dans plus de 80 pays Témoignages de clients Samuel S. Le système est très efficace, que ce soit l’application mobile, la connexion à l’espace privé via le navigateur et le chargeur proprement dit. Je possède une wallbox Pulsar, elle est compacte, l’éclairage LED fournit des informations correctes et il est esthétiquement réussi, je suis vraiment satisfait de mon achat. Raymond Z. Recharger la voiture avec Wallbox est très simple et intuitif. C’est aussi simple que pour un téléphone portable. L’application qui permet de gérer le chargeur est également très bien conçue et permet de l’adapter à vos besoins. En bref, elle nous a simplifié la vie. Éric D. Produit très bien fini, très fiable et facile à utiliser. Nicolás G. Le design des prises. Le professionnalisme des vendeurs. Christian S. Recharger la voiture est vraiment simple, tout comme la procédure sur l’application mobile via la fonction Bluetooth du téléphone. Éric D. Produit très bien fini, très fiable et facile à utiliser. Inscription à notre newsletter Notre lecteur alsacien Fabien a souhaité s’affranchir du nucléaire pour rouler en voiture électrique. Il a fait le choix d’une installation solaire en autoconsommation sur le toit de sa maison. Après 5 ans de production, il dresse un bilan très positif. Tesla Model S + Volkswagen e-Golf Aujourd’hui responsable régional du Tesla Owners Club France, Fabien est passé à la voiture électrique en 2016, après avoir suivi les aventures de Yoann, le fondateur de notre webzine Automobile Propre. Notre lecteur a débuté avec une Hyundai Ioniq qui lui a permis de confirmer son choix de l’électromobilité. Deux ans plus tard, l’arrivée d’un enfant dans le foyer l’a décidé à adopter en leasing une Tesla Model S 75D. Une Volkswagen e-Golf a succédé à la voiture électrique coréenne, devenant le second véhicule d’une famille qui compte aujourd’hui 5 personnes au total. Sa démarche écocitoyenne ne s’arrête cependant pas à l’abandon des moteurs thermiques bien avant l’échéance fixée par les institutions nationales et européennes. Une installation de 4,2 kW en crête C’est un ensemble de raisons qui ont conduit Fabien à faire installer 4,2 kWc de panneaux solaires sur le toit de sa maison. Je voulais produire mon électricité, ne pas trop consommer sur le réseau. Je tenais surtout à éviter qu’on me dise “Tu roules en électrique, donc tu roules au nucléaire”. Je pouvais ainsi répondre “Non, non, je suis producteur de mon électricité” », a exposé Fabien à Max Freyss. Dans le garage de notre lecteur, le mur de gauche est équipé de façon impressionnante. Entre la wallbox Tesla et le panneau électrique de la maison se trouvent un coffret parafoudre spécifique à l’installation photovoltaïque et un onduleur Solax Power hybride AC/DC double sens. Ce dernier est dimensionné pour accepter jusqu’à 5 kWc de panneaux solaires. Juste en dessous de lui, une batterie lithium-ion NMC nickel-manganèse-cobalt LG d’une capacité énergétique brute de 6,5 kWh. Une valeur proche de l’énergie consommée par la voiture électrique de notre lecteur pour ses déplacements quotidiens. Le kit se complète d’une centrale de mesure qui délivre à l’onduleur des informations sur la consommation en électricité de la maison. À lire aussi La voiture électrique a-t-elle besoin du nucléaire ? Fonctionnement en été… Quand la consommation de la maison est plus importante que la production solaire, la batterie apporte la différence. À l’origine, cette dernière devait permettre de stocker l’énergie produite dans la journée pour recharger la voiture en soirée, de retour du travail. Depuis, il y a eu une pandémie, du confinement, avec encore du télétravail aujourd’hui », a rappelé Fabien. Ce changement d’habitudes de vie permet à notre lecteur de recharger sa voiture électrique directement aux heures de la production photovoltaïque. Le pack NMC n’est cependant pas devenu inutile. Tout d’abord parce qu’il va servir à alimenter d’autres équipements et à fournir, dans le meilleur des cas, jusqu’au lendemain matin, l’énergie nécessaire au fonctionnement de la maison. La période optimale pour ce fonctionnement, c’est celle dans laquelle nous sommes actuellement, quand les jours sont longs, que le soleil est là le matin très tôt jusqu’au soir très tard », a précisé notre interviewé. … et en hiver En hiver, la batterie est trop petite pour alimenter en plus le chauffage. En outre, la production solaire est en retrait. Dans ce cas, je peux décider de recharger la batterie la nuit aux heures creuses, avec une restitution de l’énergie en journée. C’est un mode de fonctionnement totalement différent. Je procède ainsi tous les ans pendant 3 à 4 mois », a exposé Fabien. Pour le moment, notre lecteur ne revend jamais sa production. En 2017, ce n’était pas autorisé avec des panneaux en surimposition sur les toits, sur cadre métallique, sans dépose des tuiles. La législation a évolué. Il est désormais possible d’effectuer de la revente avec une telle installation », a-t-il complété. Ce que n’a pas fait à ce jour l’électromobiliste alsacien. S’il le souhaitait, il lui suffirait de se rapprocher de son fournisseur d’énergie Électricité de Strasbourg dont dépend son département. Optimisant au mieux le fonctionnement de son installation en toute saison, il n’en éprouve pas le besoin pour le moment. Un retour sur investissement en 10 ans ? Il y a 5 ans, l’installation réalisée chez Fabien a mobilisé une enveloppe d’environ 20 000 euros. En 2017, j’avais calculé une rentabilisation au bout de 12 ans en me basant sur une augmentation du prix de l’électricité de 5 % par an. En février, nous avons connu une très grosse augmentation tarifaire. La situation devrait perdurer. Mes nouveaux calculs ramènent le seuil de rentabilité à 10 ans, soit dans 5 ans », a-t-il chiffré. Aujourd’hui, le prix des installations baisse, celui de l’électricité augmente. C’est devenu plus intéressant encore », a-t-il mis en avant. Notre interlocuteur estime que les panneaux de seconde génération, monocristallins, qui sont fixés à sa toiture, pourront être exploités une vingtaine d’années. Même si demain ils ne produisent plus que 60 % de leur valeur d’origine, ils seront toujours là et auront été rentabilisés. Il ne sera pas forcément utile de les remplacer à ce moment-là », a-t-il assuré. Jusqu’à présent, il compte sur l’eau de pluie pour laver ces surfaces. Même quand le sable du Sahara est venu les recouvrir en nuisant à la production électrique. Il laisse aux fermes solaires industrielles qui ont besoin de rentabilité » le coûteux nettoyage à l’eau minérale par un appareil dédié. Les particuliers font rarement de la maintenance sur leurs installations en toiture », a-t-il soutenu. À lire aussi Faudra t-il de nouvelles centrales nucléaires pour la voiture électrique ? Petit bilan annuel Avec la Tesla Model S, Fabien roule environ 20 000 km par an. La e-Golf totalise moitié moins 10 000 km. Soit un total de 30 000 km chaque année en voitures électriques. Ce qui représente une consommation de 5 000 kWh, soit une moyenne de 16,6 kWh aux 100 km. Le hasard veut que ces 5 000 kWh représentent aussi exactement ma production solaire annuelle », a-t-il rapproché. La batterie de l’installation solaire peut-être rechargée plusieurs fois dans la journée », a-t-il clarifié. Ce qui signifie que la production photovoltaïque quotidienne n’est pas limitée de façon stricte par le niveau de la capacité énergétique du pack. Lorsque le temps est couvert, le rendement est forcément réduit, sans être nul cependant. Avant de recouvrir le toit de sa maison de panneaux solaires, il est nécessaire d’effectuer une estimation qui tiendra compte de ce point, de l’ensoleillement du site, ainsi que de l’inclinaison et de l’orientation de la toiture. Des exigences en termes de niveau de production se traduiront alors par le chiffrage du nombre de panneaux nécessaires. Test de recharge Avec son onduleur, Solax Power fournit une application pour smartphone. Lors de la visite de Max Freyss, la production d’électricité était excédentaire puissance de 3,2 kW. En plus de couvrir les faibles besoins de la maison 0,260 kW et de finir de recharger la batterie tampon quasiment 2,5 kW, une part était injectée gratuitement sur le réseau à une modeste puissance de 360 W. D’où l’idée de Fabien de brancher, sur la Tesla Wall Connector, la Model 3 de notre journaliste. Le système de la voiture a rapidement indiqué une puissance de l’ordre de 4 kW 5 A sur chacune des 3 phases de l’installation triphasée. L’application a montré l’évolution des flux. Tout d’abord la suppression de l’injection sur le réseau. La puissance requise pour la maison, comprenant la borne de recharge, s’est envolée à un peu plus de 3,8 kW, assurée en majorité par la production solaire 3,2 kW, mais aussi en puisant sur la batterie plus de 0,7 kW. C’est ainsi que l’on peut démontrer la possibilité de recharger sa voiture électrique avec sa propre installation photovoltaïque », a illustré notre lecteur. Un historique permet de retrouver l’évolution des chiffres sur une plage donnée. Ce qui permet, par exemple, de constater que le passage d’un nuage peut se traduire par une demande de complément d’énergie puisé sur le réseau. Pourquoi ne pas en faire autant ? Avec un recul optimiste de 5 ans, Fabien ne peut qu’inviter à suivre son exemple. Du fait du bilan que je retire de ma propre expérience, j’aurais tort de ne pas conseiller d’en faire autant. Opter pour une telle installation a un coût. Si les conducteurs de véhicules électriques peuvent être producteurs de leur électricité, ça va dans le bon sens. Et pour la voiture, et pour l’avenir. Car on a besoin d’obtenir de l’énergie autrement que par le pétrole, le charbon et le nucléaire », a-t-il milité. S’il faut de la surface pour cela, il rassure tout de même quelque peu en conclusion En autoconsommation, simplement avec un carport, un petit parking, ou un mur, on peut déjà poser 3 panneaux et produire de l’électricité. Alors, allons-y ! ». Toute l’équipe d’Automobile Propre remercie chaleureusement Fabien pour son accueil et son témoignage. Nous vous invitons à retrouver toutes nos vidéos sur YouTube. En vous abonnant et en acceptant de recevoir les notifications, vous serez rapidement prévenu de nos nouvelles publications.

borne de recharge solaire pour voiture électrique